春運之困

對數以百萬計的外來務工人員來説，春節是一年裏唯一能回家的機會。美國廣播公司 1 月 28 日報道，鐵路和航空已經連續兩週多受到影響，廣州火車站外聚集了約 20 萬人，滯留旅客人數預計可能達到 60 萬。許多人在站前的冷雨中苦等了好幾天，有人最終放棄了回家。

公路同樣被冰封住。據半島電視台引述新華社的報道，湖南一段結冰的高速公路上，1 萬多輛車一度排起超過 75 公里的長龍。1 月 29 日，温家寶沿京珠高速到湘潭馬家河看望搶修電網的工人，又在路上看望了連續六天抗冰的長潭高速公路職工。

民航也受到影響：1 月 28 日，至少 10 個城市的航班暫停，上海有四條高速公路無限期關閉。

京廣線南段癱瘓的直接原因是湖南停電：136 列電力機車停在鐵軌上動彈不得。鐵道部調來約 100 台內燃機車拖動列車，讓 63 列火車繞行京九線和滬昆線。京珠高速公路湖南至廣東段完全堵死，6 萬人被困在 2 萬輛車裏。在安徽，1.1 萬輛車在高速公路上堵了 40 公里。1 月 25 日至 31 日，全國鐵路共有 580 萬名旅客滯留，8000 多列貨車受到影響。

廣州火車站的人越聚越多，最多時約有 60 萬人。2 月 1 日下午，一名在廣州一家手錶廠打工的湖北女工來到車站，當時廣場和周邊聚集了 26 萬名旅客。晚上 9 點，她在擁擠中被擠倒，又被人羣踩傷，第二天凌晨在醫院不治。這是這次災害中的第一起踩踏死亡事件。車站每天有 1.2 萬名警察維持秩序。鐵道部發言人王勇平説：“對買不到票的旅客，我們只能説聲對不起。”廣州打開六所學校，每所可以安置 1100 名滯留旅客。

留在異鄉過年

鐵路部門曾預計，1 月 23 日至 3 月 2 日的春運期間，全國鐵路要運送 1.786 億人次。雪災發生後，廣州、上海、杭州、北京、濟南、昆明等地暫停發售部分車票。擁有 3000 萬外來務工人員的廣東省勞動和社會保障廳發出通知，要求各地勸説務工人員推遲迴家，爭取 65% 以上的人留在廣東過年。廣州市總工會為留下的工人準備了 50 場免費電影，還邀請 3000 名工人蔘加珠江邊的春節晚會。

到 2 月 1 日，廣東 1900 萬名外來務工人員中已有 1120 萬人表示願意留下。最後，留在廣東過年的有 1260 萬人，春運恢復後回到家鄉的有 460 萬人。

各地為留下的人安排了過年活動：18 家博物館和 157 個公園免費開放，還有 350 場演出和 250 項文娛活動。深圳向滯留的務工人員發放了 2 萬張電話卡和交通卡，900 多項文化活動向 200 多萬名留深的務工人員開放。深圳寶安區在 2 月 5 日下午為 12 對外地新人舉辦了集體婚禮，140 多位親友吃上了免費的喜宴。

電網與電煤

冰掛壓塌了鐵塔和電線杆。到 1 月底，17 個省區市出現停電，3000 多萬人受到影響。僅南方電網在廣東北部就有 4150 多條線路中斷。鐵路中斷，運到電廠的電煤不足正常的四分之一，許多電廠的存煤只夠燒幾天，只好改走海運。

湖南郴州是受災最重的城市之一。這座 400 萬人口的城市停電停水了十多天，蠟燭和煤球的價格飛漲。2 月 6 日除夕，郴州仍有大片地區沒有電，3000 多名電力工人、軍人和武警在搶修線路。

搶修電網的工人付出了生命。湖南電力公司出動了 1 萬多人搶修，1 月 26 日周景華、羅海文、羅長明在鐵塔倒塌時犧牲。1 月 28 日，37 歲的肖建華所在的電線杆被冰雪壓倒，他從 10 米高處摔下遇難。曹湘林從 1 月 13 日起就在湖南山區搶修，連續加班兩週多，29 日在郴州的一座鐵塔上修好線路後，心臟病發作，死在 21 米高的鐵塔上，年僅 42 歲。

湖南輸電線上的覆冰厚達 30 到 60 毫米。在湖北，連接三峽電站和華中電網的 500 千伏輸電線路有 27 座鐵塔和 20 多公里線路被毀，搶修現場在海拔 1000 米的深山裏，積雪有 60 釐米厚。600 多名解放軍官兵和 2300 名工人在那裏搶修。華中電網先後動員了 10 萬名職工。

停電的城市與上漲的菜價

在 460 萬人口的郴州，一個男嬰在停電停水的第 10 天滿月。父母給他取了小名“樂樂”，因為他給這個靠蠟燭和煤球取暖的小家帶來了快樂。孩子的父親在一家報社的廣告部工作，他説洋葱已經賣到每斤 20 元，辣椒和雜菜每斤 15 元，蠟燭和煤球每個 5 元左右。部隊每天兩次到小區送水，每户每次一桶，這也是他唯一齣門的時候。全市約有 5000 名工人在搶修線路，當地主要供電企業郴電國際已有 2 名員工犧牲。

菜價在北方也漲了。北京新發地市場的一名批發商説，黃瓜 10 天前每公斤 5 元，現在 8.2 元；西蘭花從每公斤 2.8 元漲到 8.2 元。以前每天有十幾輛從南方來的菜車，現在只剩一兩輛。海南約有 1.2 萬輛運菜的卡車被困在路上。武漢下令運菜車輛免收過路費。

農業損失同樣慘重。全國 1.05 億畝農田受災，其中 1130 萬畝絕收。冰雪凍死了 87.4 萬頭豬、8.5 萬頭牛、45.9 萬隻羊和 1440 萬隻家禽。國家林業局説，18 個省份共有 1730 萬公頃森林受損，約佔全國森林資源的十分之一，受災最重的地方近九成森林被毀。截至 1 月 31 日，林業損失已達 162 億元。

温家寶與胡錦濤

1 月 28 日晚，温家寶從北京飛往湖南，飛機因天氣改降湖北，他換乘火車於 29 日上午抵達長沙。在長沙火車站，他拿着擴音器對滯留的旅客説：“讓大家滯留在車站不能早點回家，我深感歉意。我們正在全力搶修，大家一定能回家過春節。”他還看望了三名犧牲電力工人的家屬，向他們鞠躬：“今天面對你們，我找不到足夠的語言表達哀悼，請接受我的鞠躬。”

不到 24 小時後，温家寶出現在廣州火車站。一名旅客説：“總理前天在湖北，昨天在湖南，沒想到今天下雨他還來廣州，我心裏很温暖。”2 月 1 日他第二次飛赴湖南，2 日在開往郴州的火車上對全國説：“我經常聽到羣眾發自內心地感謝政府，其實我們真正應該感謝的是人民羣眾。”

1 月 31 日，國家主席胡錦濤乘電梯下到大同同煤大唐塔山煤礦 400 多米深的井下，看望在零下 20 攝氏度的天氣里加班增產的礦工，説：“災區需要煤，電廠需要煤。”隨後他到秦皇島港，要求碼頭工人維護好設備，提高電煤裝船效率。2 月 5 日至 8 日，胡錦濤在受災嚴重的廣西考察並在那裏過春節。他對南方電網廣西公司的員工説：“你們辛苦了，給羣眾帶來了光明、温暖的春節，黨和人民感謝你們。”

抗冰一線與民間反響

據半島電視台援引新華社的報道，全國出動了 30 多萬軍隊和近 110 萬民兵、預備役人員，鏟冰除雪、搶修電網、疏通道路。1 月 31 日晚，國家發改委説，軍隊參與除冰後，災區的交通擁堵已經緩解，除湖南、江西、貴州外，南方大部分地區已恢復供電。公安部説，各省會城市和其他主要機場都已恢復航班。

1 月 28 日，解放軍總參謀部和總政治部聯合下達命令，要求災區部隊配合地方政府全力抗雪救災。到 29 日，已有 15.8 萬名解放軍和武警官兵、30.3 萬名民兵預備役人員投入抗災，全國公安機關也有 99.2 萬名警察日夜在道路上疏導交通。湖南公安每天向全省 100 多萬名司機發送路況短信。

在安徽，部隊派出坦克為結冰的高速公路破冰。兩輛坦克 1 月 31 日晚出發，因為一路堵車，平時兩個半小時的路走了 30 多個小時，到 2 月 3 日完成了合肥至安慶、合肥至蕪湖兩條高速公路 110 公里路面的破冰。四川的直升機空投了 5500 牀棉被。

到 2 月初，軍隊共出動 3.4 萬台車輛，清理了 1.7 萬公里公路，轉移了 438 萬人，180 多名將軍在抗災一線。貴州銅仁機場已經關閉 23 天，跑道上的冰有 13 釐米厚。為了保護跑道，不能用大型機械，1000 多名士兵只能用鐵鍬一點點鏟。一名 18 歲的士兵説：“我們班分到 8 把鐵鍬，很快就斷了 3 把。”

網民在論壇上留言，説看了總理在車站的電視畫面很受鼓舞。住在北京的新西蘭人丹尼爾·科特拉爾説，温家寶關心的是人們的實際困難，特別是農民和外來務工人員的困難。

恢復供電與重建

2 月 20 日凌晨，貴州平塘縣的 110 千伏線路修復，比計劃提前了 33 個小時。至此，南方電網供電範圍內停電的 90 個縣全部恢復供電。在廣東、貴州、雲南和廣西，共有 7503 條線路和 859 座變電站受損，貴州、廣東韶關和廣西桂林的農村電網幾乎全毀。約 14 萬名工人和軍人蔘加了搶修。

據國家電監會統計，全國共有 3.6 萬多條線路和近 2000 座變電站受損，直接損失 180 億元。中國的高壓線路按承受 10 到 15 毫米覆冰設計，這次的覆冰平均是設計標準的兩倍，有的地方達到 60 毫米。國家電網拿出 390 億元改造和重建受損線路。電信設施同樣受損嚴重，僅中國電信就有 10 萬個通信站點受損。

重建帶來了大批訂單。江蘇遠東電纜公司的生產線春節期間也沒有停，一名 31 歲的工程師放棄回家，留在廠裏加班。公司負責人説，這一年電纜銷量至少要增長 50%。